Die tragende Rolle im Brückenbau

Die Gumba GmbH & Co. KG ist ein sehr spezialisiertes Unternehmen. Worauf?

„Wir sind ein Hersteller von Brückenlagern und kümmern uns um die Konstruktion, Entwicklung und Fertigung von diesen Bauteilen. Außerdem betreuen wir die Baustellen vor Ort“, sagt Till Coppenrath, der Technische Leiter. Bei Brückenlagern handelt es sich um die Verbindungen zwischen der Unterkonstruktion der Brücke - Pfeiler in vielen Fällen - und dem Überbau, wo sich die Straße oder der Fußgängerüberweg befindet. Brücken werden in der Regel für eine Nutzungszeit von etwa 80 Jahren gebaut. Bei Brückenlagern wird heute in der Regel mit einer durchschnittlichen Nutzungsdauer von 30 Jahren gerechnet, wobei sich die aktuellen Entwicklungen an Zielgrößen von etwa 50 Jahren orientieren.

Warum sind Brückenlager so wichtig?

„Sie sind bei den meisten Brücken für die Funktion unverzichtbar und tragen den gesamten Brückenüberbau“, sagt Mario Panić vom Qualitätsmanagement des Borkener Unternehmens. Brücken müssen vielen verschiedenen Einflüssen widerstehen können, wie beispielsweise unterschiedlichen Temperaturen, Windlasten oder dem Bremsverhalten der Nutzer auf der Brücke, ganz zu schweigen von den Lasten der Fahrzeuge, die die Brücke nutzen. „Die Brückenlager ermöglichen es, dass die Brücke auf die unterschiedlichen Lasten reagieren und sich bewegen kann“, erklärt Mario Panić. Wenn das nicht der Fall wäre, würde die Kraft der verschiedenen Einflüsse die Brücke zu stark belasten und zu einem schnelleren Verschleiß und damit Reparaturbedürftigkeit führen. „Unsere Lösungen arbeiten im Hintergrund, sind aber essenziell für die Standsicherheit von vielen Bauwerken und Anlagen“, beschreibt es Mario Panić.

Sie arbeiten in der Planung und Fertigung sehr individuell. Wie entsteht so ein Brückenlager?

„Wir schauen uns die Gegebenheiten ganz genau an und stehen im engen Austausch mit den Planern und Konstrukteuren der Brücke“, erklärt Till Coppenrath. Die Gumba GmbH & Co. KG beschäftigt eigene Ingenieure, die sich um die statische Berechnung der Brückenlager kümmern. „Das ist ein so spezialisierter Bereich und da gibt es so viel zu beachten, das kann ein Planer und Konstrukteur gar nicht zusätzlich leisten. Das übernehmen wir mit unserer Expertise und Erfahrung“, berichtet Mario Panić. Wenn feststeht, welche Komponenten gebraucht werden, wird berechnet und anhand eines digitalen 3D-Modells geplant. „Wir sind sehr digital aufgestellt und können so den Kunden anschaulich und präzise zeigen, was benötigt wird und wie unsere Arbeit aussieht“, berichtet Till Coppenrath. Dabei können die Profis aus Borken alles abdecken: Brücken aus Stahl, Beton oder Holz, besonders lange und auf den Schwerlastverkehr ausgerichtete Brücken oder kleine Fußgängerbrücken. Die Fußgängerbrücke über den Pröbstingsee wurde ebenso mit den Borkener Brückenlagern ausgestattet wie eine mehr als 500 Meter lange Brücke in Ludwigshafen, die derzeit gebaut wird.

Was macht Sie als Unternehmen noch aus?

„Wir sind offen für Sonderkonstruktionen und suchen immer eine Lösung mit dem Kunden zusammen“, erzählt Mario Panić aus der Qualitätssicherung. „Wir stehen oft vor diversen Herausforderungen, weil wir unterschiedliche Bauzustände haben und berücksichtigen müssen. Gerade bei großen Brücken wird die Berechnung schon mal schwierig, wenn sich während des Baus Parameter ändern oder Faktoren sich anders darstellen. Da können wir auf einen großen Erfahrungsschatz zurückgreifen“, erklärt Till Coppenrath, der ausgebildeter Maschinenbauingenieur ist.

Sie sind vor allem in Deutschland unterwegs, aber auch weltweit. In der Region sind Sie als Unternehmen kaum bekannt, innerhalb der Branche aber schon. Inwiefern?

Die Gumba GmbH & Co. KG ist seit mehr als 50 Jahren ein Spezialist für Brückenlager und hat sich in dieser Zeit einen hervorragenden Ruf in der Branche erworben. „Wir fertigen aus Überzeugung ausschließlich in Deutschland, mit hoher Fertigungstiefe und unter Einsatz von Komponenten unserer Schwesterfirmen sowie regionaler Partner“, berichtet Mario Panić. Im Münsterland ist das Unternehmen mit seinen Mitarbeitenden als Teil der BESAGROUP-Unternehmensgruppe fest verwurzelt, als mittelständisches Unternehmen mit etablierten Produkten ist es aber international ausgerichtet. „Es ist unser Anspruch, den Kunden qualitativ hochwertige Lösungen bereitzustellen und Projekte kundenorientiert und schneller als andere umzusetzen“, sagt Mario Panić. Innerhalb der Branche ist das Borkener Unternehmen gut vernetzt und beteiligt sich regelmäßig an Fachkonferenzen. „Wir gestalten mit und sind beispielsweise auf den Brückenbautagen oder dem Betonkalendertag vertreten“, sagt Till Coppenrath. „Wir gehören zu den absoluten Spezialisten der Branche und bringen unsere Expertise mit ein.“

Brückensanierungen sind derzeit ein wichtiges Thema. Sind Sie darauf eingestellt?

„Ja, wir sind darauf eingestellt und können den aktuellen Bedarf bedienen. Wir wollen aber auch weiter wachsen, da die Vorzeichen klar auf eine langfristig steigende Nachfrage hindeuten“, berichtet Mario Panić. Das Team der Gumba GmbH & Co. KG besteht aus 20 Mitarbeitern. „Wir beschäftigen Ingenieure aus den Bereichen Bau und Maschinenbau sowie Schweißer und Zerspanungsmechaniker, die mit CNC-Maschinen arbeiten“, sagt Till Coppenrath.

Was macht Sie als Arbeitgeber aus?

Weil die Arbeit so spezialisiert ist, wird eine umfassende Einarbeitung geboten. „Wir sind ein engagiertes und fachkundiges Team mit einer guten Mischung aus Erfahrung und frischen Ideen“, erzählt Till Coppenrath. „Wir bedienen eine gefragte Nische mit einem spannenden Anwendungsbereich.“ Da das Unternehmen auf einem wachsenden und stabilen Markt unterwegs ist, bietet es seinen Mitarbeitenden langfristige Perspektiven und berufliche Sicherheit. Vor allem Ingenieure finden bei der Gumba GmbH & Co. KG ein breites Aufgabenspektrum vor. „Wir stellen Ingenieure aus dem Bau- und dem Maschinenbaubereich ein, weil es durch das Produkt viele Schnittstellen gibt“, berichtet Till Coppenrath. Beide Bereiche sind im Unternehmen eng miteinander verzahnt, sodass vielseitig interessierte Ingenieure beides bedienen können. „Die Arbeit hier ist sehr abwechslungsreich, da wir sowohl bei kleinen Brücken als auch bei sehr großen mit dabei sind“, sagt Till Coppenrath. Die Mitarbeitenden arbeiten projektbezogen mit den Kunden zusammen und erleben die Umsetzung in der eigenen Fertigung. „Flache Hierarchien und eine offene Kommunikation gehören für uns mit dazu“, berichtet Mario Panić.